48个站点、个锁车器、辆公共自行车、日均使用人次……
公共自行车，市民有爱有期待
“开车上下班容易堵车。骑公共自行车上下班不但解决了堵车问题，而且锻炼了身体。”一般情况下，家住天坛路某小区的张丽会选择骑公共自行车上下班。
作为公共交通基础设施建设的组成部分，我市公共自行车服务系统已运行近3年了。
我市公共自行车服务系统运作情况如何？市民对它还有哪些期待呢？对此，记者进行采访。
观察：临近上班时间，公共自行车站点的桩位逐渐被占满
5月12日早晨7点30分。记者在世纪广场南边的一个公共自行车站点发现，随着上班时间的临近，该站点的桩位逐渐被占满。记者于7点50分到达第二行*区公共自行车站点，发现该站点只有4个桩位空着。
据了解，目前，我市已在市区范围内建成48个公共自行车站点，设置个锁车器，投放辆左右的公共自行车。
据相关数据显示，近期我市公共自行车日均使用人次左右。医院、商场、行*区附近的公共自行车使用率较高。
市交运公共交通有限公司副总经理*建*说，48个公共自行车站点主要分布在公交车换乘点，旨在方便市民出行，倡导绿色出行理念。
调度：公共自行车站点的上桩率为7成
5月13日早上，市交运公共交通有限公司的工作人员郑仁杰正在对清趣园公共自行车站点和火车站公共自行车站点的公共自行车进行调度。
在郑仁杰驾驶的公共自行车调度专用车内放置着20多辆公共自行车。郑仁杰介绍，在48个公共自行车站点中，多数站点的桩位数量为18个，个别站点的桩位数量为30个。经过巡检，郑仁杰会根据各区域公共自行车的使用情况对各个站点的公共自行车进行调度，以保障市民有车可骑。
“一般情况下，一个公共自行车站点的上桩率在70%左右。”郑仁杰称，公共自行车站点的上桩率太低会无法满足市民的出行需求，上桩率太高可能会导致市民还不上车的情况出现。
经过不断摸索，郑仁杰总结出了我市公共自行车的使用规律，“一般情况下，临近早上上班时间，市区北部的公共自行车站点空桩率较高。”郑仁杰说。
维修：公共自行车的损坏部位多集中于车座、车链和前刹车
记者采访了解到，目前我市有2名公共自行车维修人员，他们每天的工作是前往各个公共自行车站点，对出现问题的公共自行车进行维修。
公共自行车维修人员陈波告诉记者，公共自行车的损坏部位大多集中于车座、车链和前刹车。“车座可能出现损坏或丢失的现象，车链可能会断，前刹车因没有挡雨设施，可能会生锈。”陈波说。
在市交运公共交通有限公司的仓库内，记者看到了一本公共自行车维修记录本。记者翻看发现，除了陈波所述的维修问题外，该公共自行车维修记录本中还记录着“无法换车”“无法识别”等问题。像这样的公共自行车维修记录本有数本之多。
据介绍，“无法换车”“无法识别”等属于系统问题，这些问题大多是由微控开关接触不良引起的。
期待：进一步完善我市公共自行车服务系统
采访中记者了解到，不少市民对我市公共自行车服务系统的发展有自己的期待。
一些市民反映，个别公共自行车车速较慢，一些公共自行车蹬起来较为吃力。“公共自行车的车胎采用的是实芯装配，虽然这种装配免去了给车胎充气的麻烦，但也降低了公共自行车的灵巧度。”一位市民在接受采访时这样说。
市民刘先生认为，我市公共自行车站点较少，一些公共自行车站点间的距离也相隔较远。此外，还有一些市民提出了公共自行车清洁人员较少的问题。
对于以上问题，*建*表示，他们将结合相关*策不断完善我市公共自行车服务系统，进一步倡导绿色出行理念，为市民提供更多方便快捷的出行方式。
本文来自:济源网
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